Baltic Freight Index (FBX) tomonidan e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, xalqaro konteyner yuk tashish indeksi 2021-yil oxiridagi eng yuqori ko'rsatkich bo'lgan 10996 dollardan joriy yilning yanvar oyida 2238 dollarga tushdi, bu to'liq 80% pasayishdir!
Yuqoridagi rasmda so'nggi 90 kun ichida turli asosiy yo'nalishlarning eng yuqori yuk tashish stavkalari va 2023-yil yanvar oyidagi yuk tashish stavkalari o'rtasidagi taqqoslash ko'rsatilgan, bunda Sharqiy Osiyodan Qo'shma Shtatlarning g'arbiy va sharqiy qismiga yuk tashish stavkalari 50% dan ko'proqqa pasaygan.
Dengiz yuk tashish indeksi nima uchun muhim?
Dengiz yuk tashish tariflarining keskin pasayishi bilan bog'liq muammo nimada?
Indeksdagi o'zgarishlar sport va fitnes toifalarimizda an'anaviy tashqi savdo va transchegaraviy elektron tijoratga qanday ilhom bag'ishladi?
01
Jahon savdosining katta qismi qiymat uzatish uchun dengiz yuk tashish orqali amalga oshiriladi va so'nggi bir necha yil ichida yuk tashish narxlarining keskin oshishi global iqtisodiyotga katta zarar yetkazdi.
Xalqaro valyuta jamg'armasi (XVJ) tomonidan 143 mamlakat va mintaqalarni qamrab olgan 30 yillik tadqiqotga ko'ra, dengiz yuk tashish stavkalarining oshishining global inflyatsiyaga ta'siri juda katta. Dengiz yuk tashish stavkalari ikki baravar oshganda, inflyatsiya darajasi 0,7 foiz punktiga oshadi.
Ular orasida asosan importga tayanadigan va global ta'minot zanjiri integratsiyasi yuqori darajada bo'lgan mamlakatlar va mintaqalarda dengiz yuk tashish tariflarining oshishi natijasida inflyatsiya hissi kuchayadi.
02
Dengiz yuk tashish tariflarining keskin pasayishi kamida ikkita muammoni ko'rsatadi.
Birinchidan, bozor talabi pasaydi.
So'nggi uch yil ichida epidemiyaning halokatli oqibatlari va nazorat choralaridagi farqlar tufayli ba'zi tovarlar (masalan, uyda jismoniy mashqlar, ofis ishlari, o'yinlar va boshqalar) ortiqcha taklif holatini ko'rsatdi. Iste'molchilar ehtiyojlarini qondirish va raqobatchilar tomonidan ortda qolmaslik uchun savdogarlar oldindan zaxiralarni to'plashga shoshilishadi. Bu narxlar va yetkazib berish xarajatlarining oshishining asosiy sababi, shuningdek, mavjud bozor talabini oldindan haddan tashqari iste'mol qilishdir. Hozirda bozorda hali ham zaxiralar mavjud va u tozalashning oxirgi davrida.
Ikkinchidan, narx (yoki tannarx) endi savdo hajmini belgilovchi yagona omil emas.
Nazariy jihatdan, chet ellik xaridorlar yoki transchegaraviy elektron tijorat sotuvchilarining transport xarajatlari pasaymoqda, bu yaxshi ko'rinadi, lekin aslida "kamroq rohib va ko'proq kongee" va iste'molchilarning daromad kutishlariga nisbatan pessimistik munosabati tufayli tovarlar va tovarlarning bozor likvidligi sezilarli darajada kamayadi va vaqti-vaqti bilan sotilmaydigan hodisalar ro'y beradi.
03
Yetkazib berish narxi oshmayapti ham, pasaymayapti ham. Fitnes mahsulotlarini eksport qilish uchun yana nima qila olamiz?
Birinchidan,sport va fitnes mahsulotlarinafaqat zarur mahsulotlar, balki quyosh botish sanoati ham emas. Qiyinchiliklar vaqtinchalik. Agar biz iste'molchilar ehtiyojlarini qondiradigan mahsulotlarni ishlab chiqishda davom etsak va reklama va savdo uchun tegishli kanallardan foydalansak, ertami-kechmi tiklanish bo'ladi.
Ikkinchidan, ishlab chiqaruvchilar, brend savdogarlari, elektron tijorat sotuvchilari va savdo kompaniyalari uchun turli xil mahsulot ishlab chiqish strategiyalari va marketing kanallarini qo'llash, rejalashtirish va amalga oshirish uchun "onlayn + oflayn" yangi modelidan to'liq foydalanish kerak.
Uchinchidan, mamlakat chegaralarining ochilishi bilan yaqin kelajakda o'tmishdagi ko'rgazmalarda olomon sahnasi qayta paydo bo'lishi kutilmoqda. Sanoat ko'rgazma kompaniyalari va uyushmalari korxonalar va xaridorlar o'rtasida aniq aloqa o'rnatish uchun ko'proq yordam ko'rsatishlari kerak.
Nashr vaqti: 2023-yil 15-may