Baltic Freight Index (FBX) tomonidan e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, xalqaro konteyner yuk ko'rsatkichi 2021 yil oxiridagi 10996 dollardan joriy yilning yanvar oyida 2238 dollargacha tushib ketdi, bu to'liq 80% ga pasaydi!
Yuqoridagi rasmda so‘nggi 90 kun ichida turli yirik yo‘nalishlar bo‘yicha yuk tashishning eng yuqori stavkalari va 2023 yil yanvar oyidagi yuk stavkalari o‘rtasidagi taqqoslash ko‘rsatilgan, bunda Sharqiy Osiyodan Amerika Qo‘shma Shtatlarining G‘arbiy va Sharqiga yuk tashish stavkalari 50% dan ko‘proqqa pasaygan. .
Dengiz yuklari indeksi nima uchun muhim?
Dengizda yuk tashish tariflarining keskin pasayishi bilan bog'liq muammo nimada?
Sport va fitnes toifalarimizdagi an'anaviy tashqi savdo va transchegaraviy elektron tijorat indeksidagi o'zgarishlar nimadan ilhomlantirdi?
01
Global savdoning katta qismi qiymatni uzatish uchun dengiz yuklari orqali erishiladi va so'nggi bir necha yil ichida yuk tashish stavkalarining keskin o'sishi global iqtisodiyotga halokatli zarar keltirdi.
Xalqaro Valyuta Jamg'armasining (XVJ) 143 mamlakat va mintaqani qamrab olgan 30 yillik tadqiqotiga ko'ra, dengizda yuk tashish stavkalari oshishining global inflyatsiyaga ta'siri juda katta.Dengizda yuk tashish stavkalari ikki barobar oshganda, inflyatsiya darajasi 0,7 foiz punktga oshadi.
Ular orasida asosan importga tayanadigan va global ta'minot zanjiri integratsiyasi yuqori darajada bo'lgan mamlakatlar va mintaqalar dengizda yuk tashish stavkalarining ko'tarilishi natijasida kuchli inflyatsiya hissi paydo bo'ladi.
02
Dengizda yuk tashish tariflarining keskin pasayishi kamida ikkita muammoni ko'rsatadi.
Birinchidan, bozor talabi kamaydi.
So'nggi uch yil ichida epidemiyaning vayronagarchiliklari va nazorat choralaridagi farqlar tufayli ba'zi tovarlar (masalan, uyda fitnes, ofis ishi, o'yinlar va boshqalar) ortiqcha ta'minot holatini ko'rsatdi.Iste'molchilarning ehtiyojlarini qondirish va raqobatchilar tomonidan quvib ketmaslik uchun savdogarlar oldindan zahiralarni yig'ishga shoshilishadi.Bu narxlarning oshishi va yuk tashish xarajatlarining asosiy sababi bo'lib, ayni paytda mavjud bozor talabini oldindan haddan tashqari iste'mol qiladi.Hozirgi vaqtda bozorda inventarizatsiya mavjud va u rasmiylashtirishning yakuniy davrida.
Ikkinchidan, narx (yoki tannarx) endi savdo hajmini belgilovchi yagona omil emas.
Nazariy jihatdan, chet ellik xaridorlar yoki transchegaraviy elektron tijorat sotuvchilarning transport xarajatlari pasaymoqda, bu yaxshi ko'rinadi, lekin aslida "kamroq rohib va ko'proq Congee" va iste'molchilarning daromad kutishlariga nisbatan pessimistik munosabati tufayli. , tovarlar va tovarlarning bozor likvidligi sezilarli darajada kamayadi va vaqti-vaqti bilan sotilmaydigan hodisalar ro'y beradi.
03
Yuk tashish narxi ko'tarilmaydi ham, pasaymaydi ham.Fitnes mahsulotlarini eksport qilish uchun yana nima qilishimiz mumkin?
Birinchidan,sport va fitnes mahsulotlarinafaqat kerakli mahsulotlar, balki quyosh botishi sanoati ham emas.Qiyinchiliklar faqat vaqtinchalik.Biz iste'molchilar ehtiyojlarini qondiradigan mahsulotlarni ishlab chiqishda davom etsak va reklama va sotish uchun tegishli kanallardan foydalansak, tiklanish ertami-kechmi bo'ladi.
Ikkinchidan, ishlab chiqaruvchilar, tovar sotuvchilari, elektron tijorat sotuvchilari va savdo kompaniyalari uchun rejalashtirish va amalga oshirish uchun "onlayn + oflayn" yangi modelidan to'liq foydalangan holda turli xil mahsulotni rivojlantirish strategiyalari va marketing kanallari qabul qilinishi kerak.
Uchinchidan, mamlakat chegaralarining ochilishi bilan yaqin kelajakda o‘tgan ko‘rgazmalardagi olomon sahnasi albatta yana paydo bo‘lishini oldindan aytish mumkin.Sanoat ko'rgazma kompaniyalari va birlashmalari korxonalar va xaridorlar o'rtasida aniq ulanish uchun ko'proq yordam ko'rsatishi kerak.
Xabar berish vaqti: 2023 yil 15-may